d. En virage

Comme dit auparavant, la trajectoire du saut est déterminée par l'impulsion lors de la montée de la bosse. Aussi faut-il entamer le virage dans l'appel de la bosse.

Cela dit, l'équilibre est instable du fait de l'inclinaison de l'ensemble pilote / BMX. De même le geste de décollage sera modifié. L'attention doit se porter sur les épaules qui orientent l'ensemble du côté où le rider le veut et de l'angle de virage qu'il veut…

Attention, un virage trop important peut causer des dérapages dans l'appel de la bosse…

3. Le saut et la réception 

Ces deux stades sont parfois l'objet d'appréhensions : ?Et si je perds mes pédales ??, ?Comment vais-je atterrir ??.
Il s'agit donc d'y aller par étape lors de l'apprentissage, ou en tant qu'entraîneur, de rassurer le pilote.

Au moment du saut, plus rien n'est faisable pour en changer la trajectoire. Seul la géométrie de l'ensemble PILOTE/BMX pourra changer, pour faire des figures, par exemple (dirt).

Le saut dépend de :

a. l'impulsion

Tout ce qui se passe à ce niveau en est essentiellement la cause.

Ainsi, si le corps reste placé trop en arrière sur le vélo, l'ensemble aura une attitude en ?i?, et, par la suite, atterrira sur la roue arrière.

S'il plonge trop en avant, le pilote aura tendance à piquer de l'avant et à atterrir en ?nose bump?, dans le meilleur des cas, sinon de taper de la roue avant.

Enfin si le pilote se replace de façon correcte au milieu de son bike, la cloche sera bien réalisée.

b. la vitesse

De ce paramètre dépend la précision du saut et de la réception. Elle permet logiquement d'atterrir dans la réception. Si elle est trop importante, l'individu risque de ?faire un gap? (atterrir trop loin), ou à l'inverse de taper sur la réception.

Des actions ont quand même lieu en ce qui concerne le pompage. Une fois que le vélo décolle, les bras se déplient. Au fur et à mesure que l'ensemble avance, les jambes se tendent aussi, et les bras se replient pour éviter dans le sommet suivant. Enfin, les jambes se plient dans le même but, cela permet d'ailleurs de pousser dans la descente.

4. Le saut "manual"  

En clair, il s'agit d'atterrir après la bosse en question sur la roue arrière, soit parce qu'elle est trop petite, soit pour passer un creux et donc arriver sur une troisième bosse ou réception. Cette technique est utilisée pour passer des triples ou des dromadaires ou d'autres bosses du même type.

Une technique grossière est de vouloir sauter plus loin que la bosse proprement dite et d'aller suffisamment haut. Lors du saut, le pilote doit se tenir bras tendus et jambes pliées (comme sur une chaise). De ce fait le corps se trouve en arrière, comme pour un enroulage… Voyant la réception approcher et l'ayant dépassée avec sa roue avant, le pilote va tendre ses jambes pour descendre la bosse sur la roue arrière (Fig. 6).

Plus le geste sera maîtrisé, moins la position lors du saut sera aussi caractéristique. L'individu saura modifier sa position lors de la réception.